全球航空货运市场整体趋势:供应不求，稳定增长

航空是高附加值货物运输的重要方式。航空货运具有运输速度快、安全准确、不受地面的限制、空间跨度大等重要特性，成为全球产业竞争的利器。据统计，航空货运量占全球货运量的1%，但是却占全球贸易货值的35%以上。

　　此外，中国航空货运量与贸易额成正相关，国家外贸进出口额每增长1%，中国航空货运量增长2%，在发达国家可以达到7%到9%。以郑州为例，近几年郑州航空口岸的快速发展，拉动了河南省进出口额的快速增长，2019年航空货值占全省进出口额总值的60%以上，近5年进出口货值平均增速达11.6%

2009全球金融危机以来，全球航空货运经历了两个波峰三个波谷；从长期来看，全球航空货运市场总体趋势依然是供不应求，继续维持平稳增长态势。2019年，亚太、欧洲、北美三大地区占据全球航空货运市场82.5%份额，其中，亚太地区占比34.6%，保持全球最大航空货运市场地位。

 

 

 

　　从全球前20位货运机场来看，2019年，前20位机场货邮吞吐量4865.6万吨，占全球总量79.5%。TOP20中，亚洲地区上榜11家机场，货运量合计占TOP20整体的56.5%。

 

　　从中国航空货运市场10年走势来看，近十年，中国民航全行业货邮运输量从2012年稳步上扬，2019年完成运输量753.1万吨。十三五期间虽受中美贸易战的影响，但是国内货运市场占整体的份额始终保持在64%；而国际市场突破重重包围，2016年以后其份额一直保持在32%以上。

 

　　同时我们也看到，近十年，中国航空货运年均增长率低于GDP增长率，但高于全球航空货运年均增长率平均水平。国内运输机场货邮吞吐量呈稳步增长，由2011年1157.8万吨增长至2019年1710万吨，同比增长47.7% 。2019年，华东地区和中南地区机场货邮吞吐量位列前2位，占比分别达到40.4%和27%。

 

　　面对突发疫情 郑州机场发展呈现诸多亮点

 

　　回顾郑州机场近10年的客货运业务发展历程。2011年，郑州机场旅客吞吐量突破1000万人次，货邮吞吐量突破10万吨。2012年，河南省委省政府提出“货运为先，国际为先，以干为先”的发展战略，紧接着在2013年、2014年、2015年和2017年，实现一年一个台阶的快速发展，在货运方面取得了比较大的突破。2017年以来，客货运规模持续位居中部机场双“第一”。

 

　　今年以来，突发的新冠疫情给全球航空业造成严重冲击。而在疫情之下，郑州机场发展呈现诸多亮点。客运方面，截至10月底，郑州机场完成旅客吞吐量1698.8万人次，增幅收窄至30.9%，恢复速度在全国主要机场里排名第三，高出全行业近10个百分点。货运方面，1~10月份郑州机场完成货运量49.4万吨，同比增长22.3%。而且从今年4月份以来，单月增速以及截止到目前累计的增速，在全国主要机场里均位居第一位，高出全行业近35个百分点。

 

 

 

　　今年，郑州机场货运之所以能够发展得这么快，主要是因为郑州是以全货机为主、国际地区货运航班为主的机场，在全国机场国际航线停运、腹舱运能下降的情况下，郑州机场这两个特点促使了货源往郑州集聚。

 

　　从货物的流向上来看，亚洲区域今年1~10月增幅最高达到113.4%，其次是美洲6.9万吨，同比增长93.9%。国际地区货量占总量的2/3以上，其中出口24.1万吨、进口10.2万吨，进口增速达63.5%。全货机货量占总份额3/4以上，同比增长52.6%，运输主导地位更为显著。

 

 

 

　　目前，在郑州机场运营的货运航空公司有31家，其中国际地区24家；运营货运航线51条，其中国际地区41条；通航城市是63个，其中国际地区46个。客运航空公司有54家，客运航线194条，通航城市130个。值得一提的是，郑州机场通达11个“一带一路 “沿线国家，在全球前20位枢纽航点中已通达16个。